16.Rossy One | 65.23米（214'）- 1931年建造，德国
Rossy One（原名Santa Maria del Mare）最初由德国Krupp船厂在1931年打造，她曾在二战期间服役于美国海军，战后被用作渡船。这艘66米超艇在意大利进行改造成为了一艘符合意大利船级社标准的豪华游艇，她由Luca Dini打造的内部空间可供10名宾客居住。
建造商：Germania Werft
造船工程和外观设计：Cox & Stevens
内饰设计：Luca Dini
15.La Sultana | 65.40米（214'56"）- 1962年建造，保加利亚
La Sultana在2015年进行重建后位居全球最大经典游艇之列，她曾经是黑海上的客用渡船，在问世十年后，她被苏联海军用作间谍船，直到2007年的重建她才重新恢复昔日光彩。
建造商：Georgi Dimitrov
14.Dona Amélia | 66.41米（217'11"）- 1929年建造，德国
Dona Amelia在1929年发布，这艘当时最先进的航海游艇拥有典型的十九世纪后期造型，；两台Krupp柴油发动机比传统烧煤船更安全、干净、高效。她在二战期间被美国海军用作巡逻船。
战后，她曾多次易主，船东分别为美国商人Larry Green、爱尔兰L?el Guinness、电影制片人Robert Stigwood以及一位隐形富豪，并于1981年被售给一位日本船东。她后为Andreas Liveras所有，在多年租赁生涯后她被转售给一位的德国船东。土耳其Proteksan-Turquoise船厂对她进行改建，全部内饰和发动机装置都被彻底更新。
建造商：Germania Werft
造船工程：Cox & Stevens
内饰设计：Verges
曾用名：USS Argus、Haida、Haida G、Rosenkavalier和Sarina
13.The One | 71.06米（233'2"）- 1973年建造，德国
1973年发布的Carinthia VI是Carinthia V（她在希腊水域的处女航时触礁沉没）的替代品，她的外观和内饰同样为Jon Bannenberg操刀，她的独特造型让她成为举世瞩目的动力艇之一。
她的船东奥地利超市和商店业大亨Helmut Horten去世后，Carinthia VI为其遗孀Heidi Horton所有，并被推向市场寻找买家。她的意大利新船东为其更名为The One。The One于2016年1月在马尔马里斯港遭遇大火，而她是否会被重建尚是未知数。
建造商、造船工程：Lürssen
外观设计、内饰设计：Jon Bannenberg
