4. 型号：1962 Ferrari 330 TRI/LM
型号：1962 Ferrari 250 LM
生产数量：1
拍卖成交价格：930万美元
最后两个字母代表勒芒，也就是“24小时勒芒耐力赛”中的勒芒。对于这个世界上最古老的耐力赛法拉利可不陌生。
作为Testa Rossa系列的最终车型，330 TRI/LM赢得了1962年的勒芒赛，当时的车手是菲尔·希尔(Phil Hill)和奥利弗-根德比恩(Olivier Gendebien)。330 TRI/LM配备了4升的V12引擎，有接近400马力。在法拉利赢得勒芒赛的车辆中，330 TRI/LM是最后一辆引擎设在头部的。不少车迷们认为330 TRI/LM是车头引擎时代最好的车。
底盘号为0808的330 TRI/LM以930万美元的价格成交。
5. 型号：1937 Mercedes-Benz 540K Special Roadster
型号：1937 Mercedes-Benz 540K Special Roadster
生产数量：26
拍卖成交价：820万美元
自从卡尔·奔驰(Karl Benz)发明了烧汽油的车辆之后，奔驰一直被认为是处于业界巅峰的一家公司。从奔驰悠久的历史来看，这一点是无需置疑的，该公司旗下确实推出了相当多的豪华座驾，其中就包括540K Special Roadster。
这辆车身长5.2米，有两个座位，采用了二战前的经典设计风格，有巨大的头灯和弧线形的挡泥板。它不仅巨大，数量也相当少。奔驰生产这26辆 540K Special Roadster是为欧洲的政界和商界精英准备的。拥有180马力的540K Special Roadster配备了5.4升的直列八缸引擎。
该车最近的拍卖成交价格是820万美元。被拍卖的那辆车的第一任主人是一个英国人，在1937年的时候买下该车，然后二战时期成功的把车藏了起来，因为没有哪个邻居想看到有人大摇大摆的驾驶者一辆德国大车。之后该车更换了好几个主人，现任主人是F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿(Bernie Ecclestone)。
6. 型号：1937 Bugatti Type 57SC Atalante
型号：1937 Bugatti Type 57SC Atalante
生产数量：11
拍卖成交价：790万美元
在上个世纪，布加迪的汽车在赛车界十分耀眼，同时他们也推出了不少在公路上行驶的好车，Type 57SC Atalante就是其中的佼佼者。这辆车的造型十分奇特，有着各种弧度，总产量不到一打，并且每辆车之间都有着区别，不完全一样。
Type 57SC Atalante配备了超强动力的3.3升直列八缸引擎，马力为170.另外，相较于其他Type 57s的车型，57SC Atalante升级了底盘以达到更好的操控性和平衡。一些人认为Type 57SC Atalante是世界上第一辆真正意义上的超级跑车。
在2008年的一次拍卖会上，一辆Type 57SC Atalante以800万的价格成交。
7. 型号：1929 Mercedes-Benz 38/250 SSK
型号：1929 Mercedes-Benz 38 250 SSK
生产数量：30-35
拍卖成交价：740万美元
这一款奔驰车有着有趣的历史。它比同时期的高性能车型(部分出现在本名单中)更短更小，型号中SS的意思是超级跑车，K代表德语中的“短”(Kurz)。
这也是费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)为奔驰公司设计的最后一辆车，之后这位大人物就成立了自己的保时捷公司。虽然38/250 SSK在尺寸上并不出众，但它却配备了超大排量的引擎。
1941年，一位叫做乔治·弥勒根(George Milligen)的英国绅士有幸拥有了一辆38/250 SSK，成为其第十一任主人。弥勒根在94岁去世之前一直保存着这辆车。令人吃惊的是他拥有的38/250 SSK竟然几乎没有更换过零件，大部分零件都是出厂时配备的，75年以来只有邮箱换过新的。
在2004年的拍卖中，弥勒根的38/250 SSK以740万美元的价格出售。希望它的新主人会像老主人那样爱惜它。
