8月的航运业祸不单行。
先有中远“富城号”搁浅权完全在国外。通常情况下，国内承保商只有先与国外再保险商约定好再保险价格，才能与承保对象签订保单，这种模式决定了定价权掌握在再保险商手中。
此外，出口业务大多是由境外收货方来购买保险，导致大部分进出口贸易保险业务都被国外的保险公司吸纳，国内保险公司因此受到排挤。
今年5月，国务院关于上海“两个中心”建设的《意见》针对航运保险提出一系列扶持政策，如“对注册在上海的保险企业从事国际航运保险业务取得的收入，免征营业税”。
但到目前为止，“相关营业税到底怎么免，要找什么部门来沟通都还没有执行细则。”徐惠林说。
