性能与操纵
Kamaxitha之前的试航经历，给那些参与航海的测试者都留下了难以忘怀的体验。她在对抗海洋方面的能力，比如强大的动力性能和加速度，轻易能运用风力到达极速。这些都是名副其实的。
Royal Huisman 55米双桅帆船Kamaxitha
她航行留下的水线也十分平静，她锐利的船首轻易就能切开扑面而来的海浪，然后在碗状的悬伸艉后浅浅地化开。
由于Dykstra Naval Architects的船舵设计和Royal Huisman特有的direct steering驾驶系统，帆船船舵具有精准和平衡的操控感，对舵手的掌控给与最佳回馈。舵位位于船舷左右两侧，在逆风航行的时候能观察到艏三角帆片的情况以便调整船身获取最大移动速度，在航速超过14kt时，舵位还提供一个有益操作的35度视风角。而当顺风情况下，,Kamaxitha已经证明自己可以轻易达到和维持她的理论巡航速度17.8kt，在船员能力和航行舒适度许可的条件下，航速可以突破25kt , 届时帆船将会露出船底，在海浪上舞蹈。
Kamaxitha非常灵敏，特别对于她这个尺寸的船来说，她的龙骨和尾鳍操控非常敏捷。抢风行驶对Kamaxitha来说是一件非常有意思的事情，由于风帆的特殊设计使得她在抢风行驶的时候可以很快获得全速。
62t重的龙骨重心可以在2分15秒内实现抬升或下降，甚至能和船底产生10?的倾斜角（多数的龙骨操仅在垂直模式），所以Kamaxitha在将自己从快速巡航或竞速模式切换到码头登录或抛锚停泊上简直是轻松写意。帆船的船锚更是巧妙地隐藏在船体之中，锚的重量也被船所收容，这将大大降低恶劣天下情况下对航海的影响,也使得船首更加美观。聪敏的工程设计使锚和船底位于同一平面，而精准的校对和整齐的螺旋形排列保证船锚的每次收回都不会对船底造成损坏。减速索可以长时间射出船头，在遇到紧急情况的时候同样可以通过手动操控来拉回或射出减速索。
kamaxitha
Kamaxitha的整套航海系统都是围绕为最优性能和BASIC/SIMPLE系统结构的兼容性所构建，力求高效简约。她的内部空气流动设备也十分齐全，风机盘管机组会对新鲜空气进行加湿和过滤。液压系统的表现同样出众，主发动机和发电机的抽运功率强大，动力传输灵敏且有余，面对高速带来的最大负荷，从容不迫。液压装置的动力输出靠连接着主发动机的动力泵完成，它位于发动机和变速箱的后面，这是Royal Huisman工程团队的又一新举措。
kamaxitha